[环球时报空洞报说念]“一段本事以来欧洲杯体育，比亚迪、祯祥等中国自主品牌的崛起给不少异邦汽车品牌带来压力。”好意思国CNBC网站18日报说念称，好意思银证券汽车产业分析师约翰·墨菲本日在好意思国汽车媒体协会干系步履中默示，好意思国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国阛阓。他同期告戒说，好意思国三大车企需要礼聘更严厉的方法削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目下利润的主要起原。
寰宇经济论坛官网17日刊文称，中国已成为内行最大的电动汽车阛阓，中国车企坐褥的电动汽车占内行电动汽车总产量的一半以上。而在这一阛阓上，墨菲和其他分析师合计，好意思国车企当下很难违背中国自主品牌的实力。墨菲说，浪掷者当今对中国自主品牌的“至心度”很强，尤其是在好意思国对中国电动汽车征收逾越100%的关税后，这种“至心度”可能会变得愈加利害。
证实好意思国CNBC网站梳理的数据，通用汽车独特合伙公司在华阛阓份额从2015年的15%傍边降至客岁的8.6%，中国阛阓盈利占通用汽车统共盈利的比例也有所下跌。2022年，斯特兰蒂斯集团默示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的入口业务。
针对上述情况，通用汽车高管默示，企业对扭转中国阛阓的销售阵势仍有信心，他们但愿旗下新动力车型能在中国阛阓连接发力。据彭博社报说念，通用汽车董事长兼首席实施官玛丽·博拉此前默示，“当你不雅察中国阛阓时，会发现它与5年前有很大不同。咱们但愿简略以正确的方式参与到这个阛阓中。”尽管在中国阛阓份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国阛阓，并“入股”中国车企。客岁10月，斯特兰蒂文雅牍与中国零跑汽车成为内行策略伙伴，并向后者投资15亿欧元。
“积极责罚你的中枢业务，这真的一剂难吃的药。咱们有好多贫瘠的使命要作念。”墨菲默示，诚然底特律汽车制造商需要再行想考在中国的权术方式，但好意思国电动汽车携带者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商比较，特斯拉在电动汽车零部件方面领有大要1.7万好意思元的资本上风，这有助于该公司在中国阛阓的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）